В Министерстве сообщения Латвии признали, что вопрос зарплат рассматривается наряду с другими. Министр надеется договориться со своими балтийскими коллегами о большей открытости в работе RB Rail, пишет Rus.LSM со ссылкой на LTV.

LTV констатирует, что на фоне миллиардов, которых не хватает, чтобы построить эту магистраль в Европу, зарплаты начальников ничтожны. Проект в масштабе региона координирует RB Rail – предприятие отвечает за разработку строительного проекта, закупки систем сигнализации и электрификации. Всего в нем работают 203 человека.

В предприятии Eiropas Dzelzceļa līnijas (EDzL), которое принадлежит Минсообщения Латвии и отвечает за реализацию латвийской части проекта – за заключение договоров о строительстве, надзоре, отчуждении необходимой недвижимости, работают 115 человек.

У специалистов RB Rail в Латвии зарплаты "на бумаге" – от 1800 до 4 000 евро, в EDzL – от 2700 до 3299 в месяц. Латышские руководители среднего звена и эксперты в RB Rail получают от 4000 до 5600 евро до уплаты налогов, в EDzL – от 3 900 до 4 599. Руководители высшего звена получают от 5000 до 8800 и от4 600 до 5500 евро соответственно.

Министр сообщения Латвии Каспар Бришкенс ("Прогрессивные") в вопрос зарплат вмешиваться не хочет. "Я хорошо сознаю, что зарплаты в этом проекте в основном выше, чем, может быть, в других отраслях и даже в той же самой отрасли, в других проектах. Rail Baltica – уникальный, крайне сложный, огромный международный проект, в котором, конечно, работники в среднем получают больше. Потому, что проект хочет привлечь лучшие силы. Поэтому я воздержусь от того, чтобы политически вмешиваться в формулы зарплат на предприятии, в надзор – это вопросы, которые следует адресовать правлению и совету", – сказал министр.

При этом министр не готов в интервью повторить то, что сказано в докладе Министерства сообщения – что надо думать и о снижении зарплат в совместном предприятии.