"Это самые легкие за последние 20 лет деньги", - сказал Леэдо в интервью ERR.

Точные цифры Леэдо не назвал. На вопрос, запрашивали ли у него рыночную цену, он сказал, что рыночная цена та, о которой сторолны договариваются.

По словам бизнесмена, для фирмы TS Laevad, являющейся дочкой принадлежащего государству Таллиннского порта, было бы значительно дешевле продлить договор с SLK по осуществлению паромного сообщения. "Если бы он был продлен, это было бы для государства гораздо дешевле, и не пришлось бы играть на нервах пассажиров", - пояснил Леэдо.

Однако, по словам Леэдо, фирма TS Laevad не обращалась к SLK, несмотря на то, что давно было ясно, что новые паромы не прибудут в Таллинн к 1 октября. "К сожалению, этого не было сделано. Не было даже предложения, хотя в законе и старом договоре предусмотрено, что государство может продлить до двух лет договор в одностороннем порядке и на тех же условиях".

Леэдо утверждает, что TS Laevad как будто стыдится обращаться за советом к SLK, ведь нынешняя ситуация с низким уровнем воды за последние 22 года была по крайней мере шесть раз, но суда ходили и пассажиры даже не догадывались о существовании проблемы. "Но пусть учатся на своем опыте".

У SLK сейчас есть покупатели на паромы, которые в настоящее время ходят между островами и материком, но, по словам Леэдо, они останутся в распоряжении TS Laevad до тех пор, пока это необходимо. "Мы не думали, мы знали, что будет. Поэтому никому не продали и сдали в аренду эти паромы. Если платят, то надо работать дома".

Леэдо добавил, что после прихода новых паромов SLK не прекратит свою деятельность, по словам бизнесмена, у него есть несколько проектов по грузовым перевозкам.