Перекопанные улицы испытывают на прочность нервы участников дорожного движения в Таллинне. Как никогда раньше, мне вспоминается припев из монопостановки "Крики родины" Яака Принтса: "Жми на газ, проезжай!"

Именно так мы чувствуем себя за рулем, приезжая из пригородов Таллинна и с окраин в центр, когда светофор снова начинает мигать желтым. Таллинн перекопан, и передвижение по нему, как пешком, так и на машине, задача не из простых.

В прессе и соцсетях проклинают Таллинн. Ремонт надоел, доставляет неудобства и испытывает терпение. Понимая и осмысливая причины реновации, мы, отбросив ежедневные неудобства, можем порадоваться. Когда строят инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, движение становится более устойчивым. Потребление электроэнергии и воды можно также сделать более устойчивыми с точки зрения климата. Как мы могли бы способствовать зеленому переходу Таллинна?

Таллиннские бульвары без машин

В последние годы Тарту летом выделяется своим инновационным решением городского пространства, экспериментируя с закрытием улиц. Такие приемы, предлагающие альтернативу поездкам на автомобиле, направлены на то, чтобы люди поняли – сердце города должно принадлежать не автомобилям, а людям.

В Эстонии многие ездят на машине, потому что пространство вокруг них – особенно в столице – создано для передвижения на автомобиле. Практика экспериментов с пространством – широко распространенный среди городских экспертов способ подтолкнуть людей к более устойчивому поведению. Это сложные процессы, и требуется большая мудрость, чтобы организовать инклюзивный эксперимент по закрытию пространства.

В Таллинне такими приемами занимаются чиновники коммунальной службы, инженеры и строители. Таллинн как зеленая столица этого года может использовать этот момент как возможность донести до людей, что передвигаться без машины в центре города – это нормально и хороший повод задуматься об изменении своих привычек. Это, в свою очередь, служит еще большей цели: можно надеяться, что некоторые автовладельцы откажутся от поездок и будут пользоваться велосипедами или общественным транспортом.

Известно, что протяженность половины автомобильных поездок в центре Таллинна составляет менее пяти километров, которые люди могли бы преодолеть на велосипеде или общественном транспорте, а почему бы и не пешком? В городе меньше машин, кажется, что воздух стал чище, а уровень шума ниже. Шум – это серьезная проблема для здоровья. Карта шума в Таллинне дает измеримое представление о характере проблемы, и нам всем следует беспокоиться о детях и подростках, которым приходится каждый день находиться в школе или детском саду в сопровождении автомобильного шума.

При реконструкции дорог важно не добавлять полосы для движения автомобилей, которые увеличивают транспортные потоки и, следовательно, выбросы парниковых газов и шум. Важно также обеспечить безопасность тех, кто не пользуется автомобилем. На основании Таллиннской велостратегии слеует создать необходимую велоинфраструктуру, которая сделает движение на велосипедах в центре города безопасным.

Подземный город

Мы часто воспринимаем город только как совокупность наземных зданий и уличного пространства. Однако более сложные системы находятся под землей. Заглянуть в мир труб, трасс и кабелей можно только тогда, когда их меняют. Я поймала себя на мысли, что когда перекапывают улицы, я готова быть первой в очереди на экскурсию по подземному городскому пространству под руководством инженеров, чтобы понять, как город функционирует под землей.

Сейчас многие улицы открыты, поскольку Utilitas модернизирует систему централизованного теплоснабжения и строит сеть централизованного охлаждения. Как и в прошлом году, строится и ремонтируется почти 22 километра трубопроводов. Все эти действия играют важную роль в сокращении выбросов парниковых газов в городе.

Было бы интересно узнать, в какой степени сократятся выбросы парниковых газов в будущем в результате реконструкции. Тот факт, что Таллинн и Utilitas совместно инвестируют в дальнейшую декарбонизацию централизованного теплоснабжения, можно только приветствовать. Говорят, что к 2027 году можно сократить использование природного газа на 500 000 МВтч, что означает ежегодное сокращение выбросов СО₂ по меньшей мере на 100 000 тонн.

Инфраструктурные решения будущего могут быть только климатически устойчивыми и климатически интеллектуальными. Например, коллекторы для сбора дождевой воды с природным принципом и дождевальные установки в парках. Инженеры обладают знаниями и навыками для разработки таких технологических решений. Я надеюсь, что самоуправление достаточно компетентно, чтобы быть мудрым заказчиком и требовать экологически устойчивых инноваций.

Стремление быть городом, поддерживающим здоровье

Мы можем бесконечно проклинать городских чиновников и коммунальных политиков за временное замедление транспортных потоков. Но в других европейских городах, будь то Париж или Тампере, такие изменения происходят постоянно, и людям предоставляется больше пространства для выбора между различными видами транспорта за счет автомобильного потока, который чрезмерен практически во всех городах. Это можно измерить числом автомобилей, уровнем загрязнения воздуха, уровнем загрязнения от шин, уровнем шума, но прежде всего землепользованием.

Нам предстоит долгий путь к здоровому городскому пространству, ориентированному на человека. Видя, как с каждым годом растет число велосипедистов, и учитывая, что замена подземных трасс осуществляется в интересах окружающей среды, то есть в наших интересах, во время временных дорожных работ и реорганизации движения можно переосмыслить свой собственный образ жизни и подумать, как можно передвигаться по городу иначе, нежели на автомобиле.

Раскопанное городское пространство – словно крупный экофестиваль, который служит целям более устойчивого климата будущего. Более того, в перекрытых улицах я вижу потенциал для их превращения в улицы со здоровой атмосферой. Каждый шаг, каждое нажатие на педаль велосипеда служит нашему благополучию. Будущее – это улица (в оригинале автор обыгрывает значение слова tänav, наделяя предложение вторым смыслом, который можно передать фразой "Будущее отблагодарит" – прим. ред.).