Как рассказал водолаз Кайдо Перемеэс, многие судовладельцы предпочитают рейдовое обслуживание - это дешевле, чем в порту. Однако с 19 января Эстония запретила заход таких судов в свои воды, что фактически лишило специалистов работы, передает в среду, 4 марта, новостная программа "Актуальная камера" в эфире ETV+.

"Были случаи, когда судно с поврежденным гребным винтом пыталось зайти для осмотра и ремонта, но получало отказ. Теперь оно вынуждено искать порты в Вентспилсе, Гданьске или Датских проливах", - отметил Перемеэс.

По словам докторанта Эстонской морской академии Яака Вийльпуса, обслуживание судов на рейдовых стоянках - обычная практика в мире, и неопределенность эстонских правил ведет к экономическому ущербу. "Если законодательство не уточняет, какие услуги разрешены, это напрямую бьет по экономике Эстонии", - сказал Вийльпус.

Запрет направлен на затруднение судоходства в восточном направлении и ограничение деятельности судов, поддерживающих российскую военную машину. Применение закона о морской границе возложено на Военно-морские силы Эстонии, подчиненные Министерству обороны.

Тем не менее, как подчеркнул Перемеэс, такой шаг эффективен лишь при согласованных действиях соседних стран: "Если суда пойдут в Данию или Роттердам, там все работает как обычно, и бизнес по обслуживанию судов продолжается".

Кроме того, водолаз привел пример, когда судно пришло на эстонский рейд для пополнения запасов, но получило отказ с объяснением, что само не выполнило обязательства по подготовке. "По такой логике, если ты застрял в канаве на скользкой дороге, это твоя проблема", - резюмировал Перемеэс.