Этой зимой с января и до сегодняшнего дня работают все три эстонских ледокола: ледоколы государственного флота Tarmo и EVA-316, а также Botnica, зафрахтованный у компании TS Shipping.

Более холодная, чем обычно, зима означает, что расходы на ледоколы и ледокольные работы оказались выше, чем в последние несколько лет. По данным Агентства окружающей среды, в последний раз столь же холодный февраль в Эстонии был в 2012 году 

В Департаменте транспорта сообщили ERR, что обычные расходы на зимний навигационный сезон для трех ледоколов (когда они находятся в готовности у причала без фактических дней ледокольной работы) составляют от восьми до девяти миллионов евро в зависимости от ежегодных инвестиций в суда, например планового докового обслуживания.

Так, прошлой зимой, когда реальных ледокольных работ вообще не проводилось, но были выполнены плановые доковые ремонты EVA-316 и ледокола Tarmo, сезонные расходы составили 8,9 миллиона евро.

Нынешняя зима потребовала большого объема ледокольных работ, и они еще не закончены: государственный флот прогнозирует, что работы по разбиванию льда продолжатся до апреля. Дополнительные расходы на ледокольные работы оцениваются в 2,3 миллиона евро.

Большую часть этих 2,3 миллиона составляют расходы на топливо и рабочую силу. По состоянию на эту неделю за нынешний ледокольный сезон три ледокола израсходовали 981 589 литров топлива.

Судно EVA-316 начало ледокольные работы в Пярнуском заливе 7 января. 27 января ледокол Botnica приступил к работе у Силламяэ и Кунда, а в феврале – в Рижском заливе.

11 февраля ледокольные работы судна Tarmo начались и в районе Таллинна.