Передача "Очевидец" телеканала ETV продолжила свой эксперимент по изучению деятельности таксистской мафии в Таллинне, начавшийся на прошлой неделе.

Среди прочего, удалось выяснить, что связанные с этой мафией люди в 2013 году пытались провести своего человека в городское собрание Таллинна, но их заговор раскрыла КаПо.

Утром 20 октября, в день выборов, в таллиннском баре "Lasso" состоялась встреча под руководством бывшего городского политика и члена Центристской партии Тыниса Биттмана. Он приказал сидящим за столом людям обеспечить в течение дня достаточное количество голосов, чтобы в городское собрание попал неизвестный полицейский Роберт Садовский, проходивший по списку социал-демократов.

Суть дела была в том, что с Садовским была заключена договоренность о том, что после избрания в горсобрание он в нужный момент переметнется к центристам, чтобы укрепить их власть в столице. Так утверждает КаПо, которая вела тайное наблюдение за этой встречей.

Поскольку КаПо задержала участников встречи, преступление не было доведено до конца и не дошло до суда. Но приказы Биттмана об укреплении власти Центристской партии получали, среди прочих, бывший член казанской преступной группировки Владимир Асташов, связанный с кемеровской группировкой бывший полицейский Владимир Каминский и одна из ключевых фигур в таллиннской таксистской мафии Мадис Арро, утверждает Eesti Päevaleht.

Говорилось и о том, что таксисты и раньше помогали политикам собирать голоса в обмен на услуги.

Сборы за крышевание от 50 до 600 евро

Таллиннская таксистская мафия продолжает безнаказанно действовать в Эстонии точно так же, как 15 или 5 лет назад. В городе по-прежнему есть 10-12 мест, останавливаться в которых для чужих такси опасно, и клиентов все так же безнаказанно ловят в запретных зонах Старого города те же самые наглые таксисты, что и в прошлом.

Тот самый Мадис Арро, который участвовал в афере Биттмана по скупке голосов, всего десять дней назад красовался в дорогом BMW перед клубом Hollywood. По словам Александра, таксиста с 20-летним стажем, таксистская мафия действует почти у всех ночных клубов: Teater, Hollywood, Vabank, Veenus, а также у старого здания почты со стороны Coca-Cola Plaza.

За последние семь лет мафия существенно расширила сферу влияния и теперь действует и средь бела дня.

Треугольник улиц вокруг клуба Hollywood – одна из самых доходных стоянок такси, контролируемых мафией. Здесь действует четкая иерархия, разделение труда и тарифы за крышевание.

Получившие разрешение охотиться за клиентами в этом месте должны платить бригадиру соответствующего сектора 50 евро в месяц, хотя здесь находится официальная стоянка такси.

Чем ближе к клубу хочет стоять такой таксист, тем больше он должен платить. Так, с водителей такси, которым разрешается стоять перед клубом ночью на выходных, требуют 70-100 евро в месяц. Поэтому понятна и их злость, когда туда приезжает чужые таксисты.

В среднем за крышевание собирают 50-100 евро. Больше всего (до 600 евро в месяц) должны платить своим бригадирам таксисты, работающие в пассажирском порту. Там у таких таксистов есть две очереди со своими бригадирами. Утверждается, что одна очередь принадлежит эстонскому предпринимателю с дурной репутацией, которого когда-то подозревали и в связях с заказными убийствами.

600 евро за "крышу" может показаться не такой уж большой суммой, если учесть, что в порту клиенты есть с утра до вечера, в отличие от ночных клубов. Говорят, что за счет втрое завышенных тарифов такой таксист зарабатывает чистыми 3000 евро в месяц. А в особенно горячие периоды удается заработать 1500 евро за три дня.

Часть поборов может попадать в воровской общак

Эти высокие доходы, которые получают в порту около 30 таких таксистов, являются одной из причин, из-за которых руководителю программы общественной безопасности Таллиннского порта Тамо Вахеметсу было дано понять, что чрезмерный нажим на мафию может стоить ему должности.

"Были беседы на эту тему, и главное здесь все-таки в том, как мы договоримся. Они требуют, чтобы мы дали им свободу действий на территории порта. А наша цель в том, чтобы такси, которые оказывают у нас услуги, соответствовали высоким стандартам, чтобы таксист корректно выглядел, имел фиксированные цены и не имел негативных моментов в биографии, а этого они, к сожалению, предложить не могут", - говорит Вахеметс.

Это как раз и доказывает, что таллинская таксистская мафия представляет из себя закрытую касту с четким руководством и организацией, в которой стоянки поделены между группами. На каждой стоянке свой бригадир, как правило, один из таксистов, который собирает деньги за крышевание с допущенных на стоянку таксистов и следит за порядком в своем секторе.

А над бригадирами стоят подпольные авторитеты, которых двое на весь Таллинн. Они поддерживают порядок в нелегальном бизнесе и улаживают конфликты в таксистской мафии.

Программа "Очевидец" слышала утверждения, что через них в воровской общак идет часть дани, собираемой с таксистов. "Кому, я не знаю. /.../ Так далеко я не захожу. Это все-таки дело следствия, и так далеко нос совать тоже не хочется. /.../ Понятно, что это организованная группировка, и там деньги распределяются относительно нормально", - рассказал таксист Александр.

Муниципальная полиция бессильна

Когда видишь, как таксист ловит клиентов в запретной зоне на улице Харью в Старом городе прямо под запрещающим знаком, а патруль муниципальной полиции просто проходит мимо, выписывает штрафы за неправильную парковку, а на таксиста вообще не обращает внимания, то невольно возникает впечатление, что между МуПо и таксистской мафией существует договоренность.

По словам начальника городской полиции Райка Саарта, дело не в коррупции, а в том, что их служба просто бессильна перед мафией. "Мы не можем вести слежку, у нас нет права прямого принуждения, иногда действуем и в "серой" зоне, когда, например, блокируем дорогу, чтобы такси не могло уехать. /.../ Вопрос в том, законно ли это", - говорит Саарт.

"А поскольку по этому вопросу нет точного регулирования, то и мы не пытались слишком обострять ситуацию. Потому что мы сейчас делаем свою работу, те вещи, которые нам разрешены законом. За восемь месяцев этого года мы открыли 550 производств на нарушителей правил работы такси, и если посчитать, что в Таллинне 2500 таксистов, то это очень большое число", - добавил он.

Однако по словам таксиста Александра, МуПо т.н. таксистскую мафию не трогает. "Каждый день стоят там и не боятся. Мне это кажется довольно странным", - говорит он.

Мафия опротестовывает решения полиции и МуПо

Таксистская мафия очень хорошо знает свои права и при первой возможности обжалует все решения полиции и МуПо.

На первый взгляд все просто. В городе полно камер видеонаблюдения, надо зафиксировать парковку в запрещенной зоне, полиция выпишет штраф, а потом у таксиста можно отбирать лицензию. Может так удалось бы избавиться и от нелегальной стоянки такси у торгового центра Solaris, где "свои" таксисты средь бела дня зачитывают чужим водителям воровской закон, и просто уезжают от МуПо.

Увы, не помогает и видеозапись. Год назад Тамо Вахеметс распорядился записать на видео и отправить в полицию около 200 нарушений ПДД, совершенных таксистской мафией, но на все пришел один ответ - полиция завалена работой и просто не имеет физической возможности заняться таким большим количеством дел. В общем-то, это и есть вся причина, по которой полиция не принимает активных мер против таксистской мафии.

"Я не могу сказать, что полиция, МуПо и город вообще ничего не делают. Если говорить хотя бы о той небольшой группе, которая занимается проблемами такси, то в течение последнего года выработалось общее представление о происходящем на этом рынке. Мы пришли к тому, что хотим решить эту проблему", - рассказал Вахеметс.

Ситуация не изменилась

После первых разоблачений в "Очевидце" семь лет назад создавались всевозможные комиссии и рабочие группы. Изучали, обсуждали, обещали изменить законы и как можно быстрее перекрыть кислород таксистской мафии.

Но прошло семь лет, и ничего не изменилось. Говорят все то же самое, что и 5, 10, 15 лет назад. У полиции нет ресурсов, у МуПо нет полномочий, государство обвиняет городские власти в беспомощности, а городские власти обвиняют государство в плохих законах.

"С ходом лет эта проблема совсем вышла из-под контроля. Таксистские лицензии и сейчас выдаются так, что получить лицензию может любой желающий. Я помню, что до 2010 г. это было не так просто. Все-таки нужно было сдать какой-то экзамен, была какая-то комиссия по таксистам, а сейчас нет никакой комиссии, просто заходишь через Интернет, у тебя должно быть меньше двух нарушений, владение языками - не знаю, проверяют ли это вообще, наверное, нет, потому что больше половины даже эстонского не знают. Не знаю, как они оказывают услугу такси", - рассказал Александр.

Говоря попросту, суть проблемы в том, что по сей день сохраняется бесконтрольная ситуация, которая позволяет сесть за руль такси даже старому рецидивисту или недавно задержанному наркоману. То есть город выдает лицензию на оказание услуг такси предпринимателю-физическому лицу или фирме, которые затем могут нанять и посадить за руль кого угодно.

Например, фирма Dowwy, водители которой заправляют в порту и автомобили которой внешне напоминают такси Tallink, просто получили карточку транспортного средства на 13 автомобилей. А кто конкретно сидит за рулем этих такси - об этом Департаменту транспорта Таллинна, по его утверждению, неизвестно.

Согласно комментарию этого департамента, который организует работу такси в Таллинне, у него действительно отсутствует право проверки лиц, работающих таксистами, и информация о том, кем являются эти лица.

Мало кто верит, что новый закон решит проблему

В октябре вступит в силу обещанный и долго рассматривавшийся новый Закон об общественном транспорте, но уже сегодня большинство не верит в его спасительную силу.

"Лично мне нравятся там два момента. Должны будут исчезнуть эти средства опустошения кошельков невероятно высокими ценами, т. е. местные самоуправления смогут устанавливать предельные цены - это первый момент. А второй момент это то, что постоянные нарушители ПДД должны будут уйти с рынка", - пояснил Тамо Вахеметс.

А руководитель МуПо не считает, что закон улучшит ситуацию с такси. "Это просто косметическое улучшение старой системы, вот и все", - сказал Райк Саарт.