Председатель комиссии по окружающей среде Игорь Таро отметил, что при применении биотоплива общей проблемой является игнорирование влияния, оказываемого на окружающую среду, в тех случаях, когда биотопливо производится из пищевых или кормовых культур, сообщила пресс-служба парламента.

"В таких случаях вызывает сомнение, происходит ли сокращение выбросов, так как влияние такого землепользования огромно", – отметил Таро.

По словам Пентус-Розиманнус, Эстония – одно из семи государств ЕС, где была достигнута цель по использованию в сфере транспорта по меньшей мере 10% возобновляемой энергии.

"Но на уровне Евросоюза дальнейшее использование биотоплива в сфере транспорта сомнительно – приоритеты постоянно менялись, при установлении целей не была учтена достаточная доступность биомассы, влияние на сокращение выбросов СО2 зачастую было переоценено, и вместо ожидаемого повышения энергоэффективности выросла зависимость от импортируемого из третьих стран использованного пищевого масла, из которого производится биотопливо", – пояснила она.

"Европейская счетная палата проявляет скептицизм в этом вопросе еще и ввиду того, что до сих пор на уровне ЕС нет продуманного плана относительно роли биотоплива после 2035 года, когда, согласно действующему решению, продавать можно будет только автомобили с нулевыми выбросами. Европейская комиссия должна составить этот план до конца 2024 года", – сказала Пентус-Розиманнус.  

По оценке Таро, долгосрочный план необходим, так как автомобили с моторами внутреннего сгорания, скорее всего, будут использоваться в ЕС и после 2035 года, и их экологический след тоже следует сократить посредством более экологичного топлива.

"Вопрос в том, как способствовать использованию видов топлива, выбросы и влияние на окружающую среду которых действительно значительно меньше, чем те же показатели у ископаемого топлива. Скорее всего, было бы разумным продвигать так называемое вторичное топливо, производимое из пластиковых и нефтяных отходов", – сказал Таро.