Из средств, предназначенных для дорог, почти 13 миллионов евро поступят из городского бюджета, а около трех миллионов – из различных субсидий. На продолжение реконструкции крупнейшего объекта – моста Дружбы (Sõpruse) – в бюджете предусмотрено почти 6,4 миллиона евро.

Следующим по объему инвестиций проектом станет двухмиллионная реконструкция перекрестка улиц Крейцвальди и Тугласе возле Эстонского университета естественных наук. Данный перекресток также входит в основную сеть велосипедных дорожек.

"Речь идет о том, как велосипедная дорожка будет проходить через перекресток, а также о том, что для автомобильного движения перекресток получит лучшее решение. Мы не ограничиваемся только перекрестком: мы продлеваем зону велосипедно-пешеходного движения в сторону университета естественных наук, а с другой стороны – в сторону парка Тяхтвере, чтобы она была лучше связана со всей существующей уличной сетью", – сказал вице-мэр Тарту Прийт Хумал.

Кроме того, планируется потратить пару сотен тысяч евро на ремонт, например, расположенного в центре города моста Раху. Совместно с Эстонской железной дорогой продолжится строительство тоннелей. Также планируется построить велосипедно-пешеходную дорожку от бульвара Тамме до улицы Раудтеэ и обновить покрытие существующих дорожек.

По словам руководителя фракции социал-демократов в городском собрании Эло Кийвет, в бюджете нет новых идей, как улучшить городское пространство через развитие сети дорог и улиц.

"Мы продолжаем действовать так, что отказываемся от каких-то проектов, заканчиваем какие-то дела, но не предлагаем замену. Тарту в Эстонии всегда был в авангарде того, что касается общественного пространства и уличной среды, а теперь мы просто делаем шаг назад", – раскритиковала Кийвет.

Ее также беспокоит, что из бюджета этого года исключены планы реконструкции улиц Туру и Лай, чтобы здесь появились более удобные решения и для пешеходов и велосипедистов.

"У нас есть проект, есть софинансирование, и довольно безответственно выбрасывать в корзину потраченные на него время, энергию и деньги. Если мы отложим этот проект, мы можем не успеть подать заявку на финансирование из Европейского союза в этом раунде. Это означает, что в итоге для городской казны он обойдется значительно дороже, чем планировалось раньше", – сказала Кийвет.

По словам Хумала, готовые проекты на улицах Туру и Лай в значительной степени ограничивают автомобильное движение, и их реализация в нынешнем виде может создать дополнительные проблемы.

Коалиция рассматривает альтернативу: вместо запланированной велосипедно-пешеходной дорожки перед жилыми домами на улице Туру построить ее на улице Александри, однако этот вариант еще нужно проанализировать. Также требуется более детальный анализ планирования велосипедного движения между районом Тяхтвере и центром города, добавил Хумал.

"Те проекты, с которыми можно быстрее продвинуться вперед, мы переносим в приоритет, а проекты, которые требуют нового взгляда, немного откладываются, но будут реализованы в обновленном виде. В этом смысле темп все равно сохраняется, просто фокус немного другой, чем хотела бы оппозиция", – пояснил вице-мэр.

По словам Хумала, за счет средств, высвободившихся из-за переноса реконструкции улиц Туру и Лай, можно раньше начать реконструкцию улицы Паю – уже в этом году. Также станет возможным в большем объеме приступить к строительству набережной-променада на реке Эмайыги между мостом Туру и портом Карлова.