По словам Каллас, сохранение свободного прохода судов через пролив отвечает интересам европейских стран, передают в понедельник радионовости ERR.

Глава европейской дипломатии отметила, что кризис может повлиять не только на энергетические рынки, но и на сельское хозяйство. По ее словам, перебои с поставками энергоресурсов могут вызвать проблемы с производством удобрений, что, в свою очередь, способно привести к дефициту продовольствия в следующем году.

Каллас сообщила, что в выходные обсудила ситуацию с генеральным секретарем ООН. По ее словам, рассматривалась возможность международной инициативы, аналогичной соглашению о вывозе украинского зерна через Черное море.

"Закрытие Ормузского пролива действительно опасно для поставок нефти и энергоносителей в Азию, но это также создает проблемы с точки зрения удобрений. Если в этом году будет нехватка удобрений, то в следующем году может возникнуть нехватка продовольствия", - подчеркнула Каллас.

Она добавила, что у Евросоюза уже есть миссии и операции в регионе, включая военно-морскую операцию "Аспидес". По словам Каллас, страны ЕС могут рассмотреть возможность изменения мандата этой миссии, чтобы использовать её для обеспечения безопасности судоходства.

"Если мы хотим обеспечить безопасность в этом регионе, то проще всего было бы воспользоваться уже развернутой операцией и, возможно, немного изменить ее мандат", - отметила глава европейской дипломатии.

При этом она подчеркнула, что окончательное решение зависит от готовности государств-членов ЕС задействовать имеющиеся силы. Также обсуждается возможность создания "коалиции желающих" для обеспечения безопасности судоходства.

Тем временем Япония и Австралия отвергли призыв президента США Дональда Трампа, который предложил другим государствам принять участие в обеспечении безопасности судоходства в Ормузском проливе. Трамп заявил, что страны, зависящие от поставок нефти из Персидского залива, должны также участвовать в защите морских путей.

Он также предупредил о "мрачном будущем" для НАТО, если альянс не будет участвовать в обеспечении безопасности пролива.

Ормузский пролив является одним из ключевых мировых маршрутов транспортировки нефти — через него проходит около 20% мирового экспорта сырой нефти.

На фоне этих заявлений азиатские сырьевые рынки отреагировали с осторожностью. Цена нефти марки Brent выросла примерно на 1%, тогда как региональные фондовые рынки в основном показали снижение.