Минный тральщик Admiral Cowan уже некоторое время выведен из строя, поскольку в феврале получил повреждения. Это вызывает вопрос о том, каковы ледовые возможности флота ВМС Эстонии?

"У нас есть три минных тральщика, которые на самом деле изготовлены из стеклопластика, и возможности их движения во льду весьма ограничены. Как правило, на такой риск не идут", – сказал "Актуальной камере" (ETV) коммодор Иво Вярк, командующий ВМС.

В феврале, однако, рискнули, поскольку корабли ВМС должны были отправиться на учения в Германию. Admiral Cowan ожидали также в составе противоминной группы НАТО. В сложных ледовых условиях в путь отправились три корабля ВМС – два минных тральщика и минный заградитель Vambola. Cowan был вынужден вернуться в порт приписки, поскольку из-за льда был поврежден гребной винт. Теперь предстоит ремонт, который может занять недели, если не месяцы.

"Все командиры кораблей, которые ранее не сталкивались с ледовыми условиями, безусловно, получили довольно хороший урок на будущее – как вести себя в таких условиях, каковы возможности и ограничения этого корабля при работе во льду. Мы сами, возможно, извлекли урок относительно того, как и когда следует оперативно реагировать на ухудшающиеся ледовые условия", – сказал Вярк.

Пластиковые корпуса эстонских минных тральщиков делают их незаметными для мин, однако ледовый класс у этих кораблей отсутствует. У ВМС также есть два патрульных корабля из алюминия, которые способны действовать в легких ледовых условиях, и два стальных корабля, из которых у одного, по словам коммодора Вярка, есть необходимые мощности для работы в ледовых условиях.

"Актуальной камере" известно, что патрульный корабль Raju также получил ледовые повреждения.

"Нет, Raju сегодня находится на патрулировании. У него есть ряд технических проблем, но и некоторые другие корабли сейчас ходят с определенными неисправностями. Это такие рутинные вещи, которые мы устраняем в ходе обычных ремонтов или обслуживания", – сказал Вярк.

Когда Великобритания передала минные тральщики 20 лет назад по символической цене, у ВМС не было возможности выбрать ледовый класс. При закупке новых кораблей ВМС ведутся переговоры с четырьмя компаниями, и цель – получить суда, способные работать и в ледовых условиях.

"Да, здесь ледовый класс предусмотрен. Речь идет о двух кораблях – более крупном корабле, который является патрульным кораблем открытого моря, и патрульном корабле прибрежной зоны. У них предусмотрен ледовый класс, и они будут спроектированы с его учетом. Это также входит в функциональные требования", – сказал руководитель категории воздушных, водных и боевых транспортных средств RKIK Марек Мардо.