Корабль строится уже год и будет полностью готов только в 2027 году.

"Мы за свою историю доказали, что умеем строить суда. Мы сейчас находимся на судне, которое является первым настоящим военным кораблем, который будет построен и оснащен на заводе Baltic Workboats", – сообщил член правления предприятия Ахто Пярл, показывая строящийся корабль репортеру выходящей на ETV передачи "Очевидец".

Предприятие Baltic Workboats работает на Сааремаа, в Насва в течение 25 лет. На заводе предприятия было построено около 300 судов, и оно обеспечивает работой более 200 человек.

Предприятие с годовым оборотом в 70 млн евро строит как крупные, так и малые суда. Например, на заводе фирмы был построен патрульный корабль Департамента полиции и погранохраны Raju, а также катер стоимостью в миллион евро, который на прошлой неделе затонул у берегов Греции во время миссии.

Кроме того, на этом заводе были построены патрульные катера для ВМС Эстонии. Многие суда пошли на экспорт, например, в Швецию были отправлены электрические паромы.

Кроме того, из года в год разрабатывались новые технологии и строились как гибридные, так и электрические суда. Во время визита "Очевидца" у причала в ожидании схода последнего льда находился работающий на водороде малый танкер. Он будет отправлен в Литву.

Гибридные двигатели, дистанционное управление и в целом новейшие технологии применяются также при работе над крупнейшим на данный момент судостроительным проектом предприятия. Три года назад десять европейских стран и 23 предприятия создали консорциум, который разрабатывает 45-метровый полуавтоматический военный корабль. Проект финансируется Европейским оборонным фондом, а строительством конкретного прототипа занимается Baltic Workboats.

"Было непросто создать такой консорциум. Это заняло полтора года – ездить, пытаться стать равноправным партнером для крупных европейских гигантов", – пояснил Пярл.

Строящееся на Сааремаа судно с алюминиевым корпусом является прототипом, который каждое государство и заказчик сможет с помощью устанавливаемого на него оборудования адаптировать под свою миссию.

Руководитель проекта Юри Саска отметил, что судно относительно тяжелое и позволит тестировать различные возможности – от противолодочной обороны, противоминной борьбы, постановки мин и так далее.

"В этом смысле это хорошая базовая платформа. Плюс вооружение, радиолокационные системы, различные сенсорные системы и, конечно, автономное управление, которое мы попытаемся протестировать на нем в 2027 году", – рассказал Саска.

Бывший командующий ВМС Эстонии Саска с прошлого лета работает на верфи именно над проектом Euroguard, а также выступает советником при разработке других военных кораблей.

"У этого судна ведь нет клиента. Есть только документ, на основании которого оно строится. Поэтому на предприятии было очень много обсуждений о том, что могло бы понадобиться с военной точки зрения и что инженеры могли бы производить", – пояснил Саска. По его словам, его роль заключается в том, чтобы обсуждать идеи: сработает то или иное решение или нет.

При этом, когда началось строительство корабля, фирма Baltic Workboats попала в новости по совсем другой причине. 10 апреля прошлого года Центральная криминальная полиция провела в Насва обыск. Четырем связанным с верфью предприятиям и восьми работникам было предъявлено подозрение в крупном налоговом мошенничестве и мошенничестве при получении льгот.

На просьбу "Очевидца" прокомментировать тему Пярл ответил так: "К сожалению, я не могу это комментировать, поскольку процесс еще не завершен. У нас, конечно, свое понимание, но в текущем процессе у меня нет возможности вдаваться в детали".

Подозрение было предъявлено также лично Пярлу.

"Подозрение касается налоговых элементов, и это связано не с моей личностью, а с принадлежащей мне фирмой и с моей ролью как члена совета на тот момент", – добавил Пярл.

Если первоначально подозрение касалось двух эпизодов мошенничества при получении льгот, то на данный момент один из них, связанный с водородным танкером, отпал. В оставшемся эпизоде речь идет о предполагаемом незаконном получении пособия от Фонда предпринимательства и инноваций.

"Еще раз – это вопрос внутреннего расследования, с нашей точки зрения. Мы привлекли к этому экспертов извне и надеемся, что сможем так же четко проработать этот эпизод, как и тот, который к настоящему моменту отпал", – пояснил Пярл.

Саска признает, что тема подозрений задевает работников фирмы.

"Конечно, это задевает всех, но в этом вопросе фирма и руководство сотрудничают со следственными органами. Больше комментировать не могу", – сказал бывший командующий ВМС, добавив, что не боится ущерба своей репутации.

Хотя подозрение было предъявлено год назад, до предъявления обвинений до сих пор не дошло, и в прокуратуре "Очевидцу" не смогли сказать, когда это может произойти.

Эстонское государство сейчас ищет строителя для новых кораблей ВМС и консультируется как со шведской фирмой Saab, так и с корейскими судостроителями. Однако Baltic Workboats в сотрудничестве с крупнейшей судоверфью Эстонии BLRT и международными партнерами хотят сами построить флагман ВМС Эстонии.

Саска считает реальным строительство такого корабля именно в Эстонии.

"В Эстонии мы не производим пушки, не строим самолеты, но суда мы все же строить умеем, – констатировал он. – По моему мнению, было бы печально, если бы эстонские предприятия не были к этому привлечены и деньги эстонских налогоплательщиков не были бы использованы внутри страны".

Испытания Euroguard на воде должны начаться этой осенью, и время покажет, сможет ли отечественная промышленность пробиться в сферу поставок для ВМС Эстонии.

Добавлен видеосюжет "Очевидца" на русском языке.