Как отмечает газета, Tallinna Sadam успокаивает общественность тем фактом, что за каждый день опоздания по срокам сдачи паромов заказчику польские судостроители верфи Remontowa должны платить по 37 500 евро, однако это обстоятельство сводит на нет тот факт, что, заказывая паромы, порт на пару десятков миллионов евро переплатил рыночную стоимость судов.

Таким образом, у польских судостроителей есть возможность потянуть время еще месяцев на десять. И только после этого неустойки приблизятся для них к нулевой отметке. Польской стороне удалось выторговать сумму в 31,5 млн евро с каждого судна, так как два раза судоверфь просто отказала эстонской стороне, сославшись на то, что у нее есть другая работа.

Когда бывший руководитель порта Аллан Кийль, подозреваемый в получении многомиллионной взятки в связи с данным проектом, в третий раз явился к полякам, им было ясно, что теперь с эстонцев можно запросить любую цену.

Как отмечает газета, эстонская государственная фирма была готова озолотить поляков в прямом смысле слова. 31,5 млн евро представляется невообразимо высокой ценой, учитывая, что аналогичные паромы в Турции можно построить более чем на восемь миллионов евро дешевле каждый.

Строить догадки по поводу качества турецких судостроителей сейчас не имеет смысла, продолжает Postimees.

Например, в Германии в то же самое время были готовы построить для судовладельца Вячеслава Леэдо новый паром на 23 млн евро. Если бы Леэдо и его компаньон Олав Мийль заказали бы у немцев два парома, то каждое судно обошлось бы еще дешевле — в 22 млн евро.

Tallinna Sadam: договоры с польской судоверфью подписаны на рыночных условиях

Дочернее предприятие концерна Tallinna Sadam — фирма TS Laevad, с октября обеспечивающая паромное сообщение с островами, утверждает, что договоры о строительстве новых паромов для нее в 2013 году были заключены на рыночных условиях, кроме того, строительство в Польше двух судов покрыто банковской гарантией.

"У Tallinna Sadam имеются банковские гарантии, то есть, выплаченные нами судоверфи деньги защищены. Не имеет значения, уплатили мы уже 16 или 30 млн евро, но если польская судоверфь Remontowa не выполнит подписанный с нами договор, то Tallinna Sadam получит от банка всю уплаченную сумму обратно", - подчеркнул представитель Tallinna Sadam.

В переданном BNS пресс-релизе государственная фирма добавила, что польская судоверфь Remontowa в любом случае заинтересована в том, чтобы довести строительство судна до конца, в противном случае предприятие может оказаться в сложном финансовом и экономическом положении.

Tallinna Sadam отметил, что концерн намерен опровергнуть утверждения газеты Postimees, что якобы Remontowa обманула Таллиннский порт на десятки миллионов евро. "Если стоимость судна, как пишет Postimees, существенно превышает рыночную, то возникает вопрос, каким образом судоверфь сможет быстро найти этому судну покупателя", - отметило предприятие.

Tallinna Sadam добавил, что сумма неустойки, о которой имеется договоренность с судоверфью, превышает среднюю рыночную и это обстоятельство вынуждает судостроительный завод работать интенсивнее.

Кроме того, как следует из имеющихся у Tallinna Sadam документов, в 2013 году был сделан выбор на основе самых дешевых предложений, которые на тот момент сделали судоверфи.

"Западноевропейские судостроители предлагали тогда построить судно за 36 млн евро. По 26-27 млн евро предлагали суда четырех-пятилетней давности", - сообщило предприятие, отметив при этом, что нынешнему правлению судовой компании трудно комментировать решения предыдущего руководства.