Об этом сообщило издание Euractiv со ссылкой на ключевых депутатов Европарламента.

При согласовании системы квот на выбросы CO2 зданиями и автомобильным транспортом (ETS2), запланированной на 2027 год, в Европарламенте обещали, что стоимость квот не превысит 45 евро за тонну CO2, что означало бы надбавку к стоимости литра дизельного топлива или бензина в размере около 10 центов.

Евродепутат от Германии Петер Лизе (Христианский демократический союз/Европейская народная партия), который был главным переговорщиком от Европейского парламента по этому вопросу, сказал Euractiv, что сейчас он "несколько более пессимистичен" по поводу этой цены из-за того, что выбросы от зданий и автотранспорта снижаются более медленно, чем прогнозировала Еврокомиссия.

Поскольку ETS2 основана на рыночной модели, то если Европа будет менее успешной в реализации постепенного отказа от использования энергоносителей с высоким содержанием CO2, то спрос на покупку квот возрастет, а вместе с ним и стоимость самих квот. Различные вторичные меры, нацеленные на сокращение выбросов, такие как директива ЕС о зданиях и немецкий запрет новых газовых и масляных бойлеров или фактический отказ от двигателей внутреннего сгорания с 2035 года, были существенно размыты или вступят в силу только на более позднем этапе, что также может повысить спрос на квоты.

Однако Лизе добавил, что "наша общая задача - избежать такого сценария".

Его особенно беспокоит ситуация в Германии, где местные жители в 2023 году установили 790 000 новых газовых бойлеров - максимальный показатель за 20 лет. Возможно, это было сделано в попытке успеть установить новые газовые бойлеры до того, как они будут запрещены новыми правилами. Кроме того, доля электромобилей в общем объеме проданных автомобилей в Германии снизилась с 14,7% в апреле 2023 года до 12,2% в апреле этого года.

Другой немецкий евродепутат Тимо Вёлькен от левоцентристской группы S&D сказал Euractiv, что 45 евро за тонну - "это не жесткий предел, а скорее очень мягкий тормоз", и что "текущие исследования [...] предполагают, что цена может вырасти до 200 евро за тонну", сославшись на исследование немецкого аналитического центра Agora Energiewende.

Вёлькен добавил, чтобы для избежания "социального дисбаланса" необходимо добавить средств в социально-климатический фонд ЕС, размер которого сейчас составляет 87 млрд евро. Этот фонд призван смягчить подорожание товаров, на которые распространятся квоты на выбросы CO2, для беднейших слоев населения.

В апреле прошлого года Лизе утверждал, что существует "относительно высокая" вероятность того, что цены останутся ниже порога в 45 евро, а коллега Вёлькена по S&D Мохаммед Чахим также отмечал, что "нет необходимости уже сейчас предполагать рост цен для домохозяйств".

В то время с аналогичными комментариями выступал и представитель "зеленых" на переговорах Михаэль Блосс, который теперь сказал Euractiv, что "становится все более вероятным, что стоимость [квот] может подняться выше 45 евро из-за блокирования других законов со стороны ХДС".

Он признал, что такое повышение цен поставит под угрозу успех данной схемы, "поскольку в ЕС ясно, что очень высокая цена не является реалистичной в Южной Европе с политической точки зрения".

В то же время Петер Лизе считает, что из немецкого закона об отоплении и вызванной им обратной реакции, следует извлечь принципиально иной урок.

"Я вообще-то думал, что из закона об отоплении мы осознали, что регулятивное законодательство не приводит к лучшему результату, чем рыночная экономика", - сказал он, обвинив "зеленых" в том, что они все еще слишком верят в обязывающее регулирование, а социал-демократов - в "шатаниях" в вопросе о поддержке ETS2.

По его словам, вместо этого необходима более адресная поддержка, чтобы помочь малообеспеченным домохозяйствам перейти к климатически нейтральным альтернативам. "Социальные проблемы существуют прежде всего среди тех, кто зарабатывает ниже среднего", - сказал Лизе.

"Ослабление ETS2 не решит ни одной проблемы. Для сокращения выбросов придется принимать другие меры", - сказал евродепутат, добавив, что такие меры могут оказаться более дорогостоящими и столкнуться с еще более сильным сопротивлением.