По данным Департамента транспорта, в понедельник в море напротив Локса стояло на якоре 26 танкеров и сухогрузов. Это число не является рекордным, но все же больше обычного.

"При ясной погоде в заливе видно столько огней, что кажется, будто посреди воды светится большой город. В последние дни там стоит, по-моему, более 30 судов", – сказал "Актуальной камере" добровольный морской спасатель Артур Тальвик.

"Это такая уже давно стихийно возникшая якорная зона. Она находится в экономических водах Эстонии, и у нас в принципе нет возможности воспрепятствовать там остановке судов. Эта зона находится немного в стороне от основного морского пути, и ею регулярно пользуются экипажи под свою ответственность. Ресурсы больших судов позволяют им при необходимости стоять там неделями и даже больше месяца", – пояснил завотделом управления судоходством Департамента транспорта Аре Пиэль.

Эксперты связывают нынешнее пребывание танкеров в районе напротив Локса с пожарами, вспыхнувшими на российских нефтеналивных причалах на Балтике после неоднократных воздушных ударов.

"Уже и раньше было видно, что после украинских атак на инфраструктуру РФ логистические цепочки экспорта российских нефтепродуктов корректируются. Сейчас, когда в исходном пункте экспорта ситуация остается напряженной, часть танкеров останавливается либо в Балтийском море, либо еще дальше от российских портов. Если восстановление инфраструктуры в Приморске и Усть-Луге затянется, можно предположить, что часть этого теневого флота вообще не станет заходить в Балтику. Ну, а у тех судов, которые сюда все-таки придут, есть также возможность встать на якорь в экономической зоне за островом Найссаар", – прокомментировал докторант Морской академии TalTech Яак Вийлипус.

Оказывать какие-либо услуги внесенным в санкционные списки судам российского теневого флота эстонская сторона не может и не собирается. Остается следить за тем, чтобы находящиеся в экономических водах суда не совершали ничего угрожающего окружающей среде.

"Любое транспортное средство, в том числе на море, таит в себе потенциальную угрозу. Поэтому мы следим за тем, чтобы суда бросали якорь на безопасной дистанции друг от друга. Если мы заметим, что число судов в этом районе нарастает и приближается к 40, мы должны будем уже при приближении судов к Финскому заливу предупреждать экипажи о том, что места около Локса больше нет и что они должны либо лечь в дрейф, либо найти себе другую якорную зону", – пояснил Пиэль.