Эстонское общество транспортного топлива – профессиональное объединение, представляющее интересы крупнейших топливных компаний страны, – активно участвует в обсуждении государственной политики, включая вопросы налогообложения топлива и экологических стандартов. Учитывая непростую ситуацию на мировом топливном рынке в связи с войной на Ближнем Востоке, когда цены на дизель на эстонских заправках практически через день бьют рекорды, в организации решили предложить правительству снизить акциз на дизельное топливо до минимально разрешенного ЕС уровня в 330 евро за 1000 литров, передают радионовости ERR,

"В конце февраля и в начале марта, когда начался конфликт на Ближнем Востоке, потребители активно покупали топливо. В результате поступления от налога с оборота, который составляет 24%, превысили все ожидания. В этом мы видим возможность для снижения акциза, что позволит стабилизировать цены на топливо для потребителя. В то же время государству не следует беспокоиться об усугублении бюджетного дефицита, который сегодня является очень критическим, ведь в этом случае расходы покроют средства, поступившие от НСО", – сказала глава организации Криста-Мария Алас.

Скачки цен на топливо уже начали сказываться и на экономических показателях. По данным Департамента статистики, по сравнению с февралем на индекс потребительских цен в марте больше всего повлияло снижение цен на электроэнергию на 14,1% и удешевление продуктов питания и безалкогольных напитков на 0,6%.

Обратное влияние оказали рост цен на дизельное топливо на 26,8% и на бензин на 14,2%, что привело к увеличению транспортных расходов на 6,8%. Стоимость пассажирских железнодорожных перевозок также выросла почти на 11%. Ведущий экономист банка Luminor Ленно Уускюла отметил, что рост цен на топливо еще не отразился в полной мере на других отраслях, но пересмотр налоговой политики потребуется, если конфликт на Ближнем Востоке затянется.

"Решение отказаться от повышения акцизов в текущей ситуации было правильным. Если этот конфликт затянется, в ближайшие одну-две недели станет понятно, удастся ли открыть Ормузский пролив или нет, и если кризис окажется более продолжительным, стоит рассмотреть различные налоговые меры, которые помогли бы снизить стоимость энергии для потребителей. Это, в свою очередь, позволило бы избежать так называемого ценового каскада, который может возникнуть на фоне роста цен на энергоносители", – подчеркнул он.

Но, как уже неоднократно заявлял министр финансов Юрген Лиги, правительство уже отказалось от роста акциза на топливо в мае этого года, никаких других послаблений больше делать не планируется.

"Это глупая идея – все равно что носить воду решетом. По сути, речь идет о стимулировании спроса, а это противоречит рекомендациям ученых и международных организаций, которые говорят о необходимости экономии топлива. Я понимаю, что для транспортных компаний такие меры не дают существенной поддержки, но в более широком контексте нельзя стимулировать спрос в условиях, когда мировые запасы нефти и топлива активно расходуются. На рынке наблюдается дефицит топлива, и в такой ситуации недопустимо субсидировать его и дополнительно стимулировать потребление", – заявил Лиги.

Отмена повышения акцизов обойдется государству в 36 миллионов евро в этом году и в 20 миллионов евро в 2027 году.