Представители организаций пишут, что в Эстонии ставка акциза на дизельное топливо сегодня составляет 428 евро за 1000 литров. Правительство уже сообщило, что запланированное на 1 мая повышение акциза не состоится, однако этого недостаточно в ситуации, когда наши ближайшие соседние страны реализуют или готовят дополнительные меры по смягчению давления на цены на топливо, пишет ERR.

"Поэтому мы призываем правительство и Рийгикогу временно снизить акциз на дизельное топливо до минимального уровня Европейского союза – 330 евро за 1000 литров – как минимум на три месяца или до стабилизации ситуации на топливном рынке, чтобы смягчить влияние энергетического кризиса на эстонские предприятия и людей, а также сохранить конкурентоспособность экономики Эстонии", – отметили организации.

В Латвии с 1 апреля по 30 июня 2026 года действует временно сниженный акциз на дизельное топливо в размере 396 евро за 1000 литров. Польша довела налоговую нагрузку на дизельное топливо до минимального уровня Европейского союза, а в Литве также внесено предложение о временном снижении акциза на дизельное топливо.

"Это означает, что эстонские предприятия оказываются во все более неблагоприятной конкурентной ситуации, поскольку наши соседи корректируют свою налоговую нагрузку, а Эстония – нет. Если акциз на дизельное топливо в Эстонии временно не снизить, это приведет к более высоким затратам для транспортного, логистического, производственного, лесного и сельскохозяйственного секторов Эстонии и к более слабой конкурентной позиции по сравнению с соседними странами", – говорится в обращении.

Под обращением подписались исполнительный директор Эстонского общества транспортного топлива Криста-Мария Алас, исполнительный директор Союза автопредприятий Керстен Каттай, член правления Эстонской ассоциации логистики и экспедирования Херкки Кистинг, а также председатель совета Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Эстонии Тийт Парик и член правления Эстонского союза по управлению закупками и цепями поставок PROLOG Тынис Хинтсов.

Они также считают, что временное снижение акциза на дизельное топливо не является дополнительной нагрузкой для государственного бюджета, а, наоборот, за счет более высоких цен на топливо в государственный бюджет поступает больше доходов от налога с оборота. Именно этот дополнительный доход от налога с оборота дает государству достаточное бюджетное пространство, чтобы временно снизить акциз на дизельное топливо до минимального уровня Европейского союза.

"Другие страны, обосновывая снижение акцизов, ссылались на ту же логику: более высокие доходы от налога с оборота, вызванные более высокими ценами на топливо, позволяют временно снизить акциз. Поэтому сейчас вопрос не в том, способствует ли снижение акциза потреблению. Вопрос в том, готово ли государство защищать конкурентоспособность своих предприятий, сдерживать давление на издержки во всей экономике и избегать ситуации, когда заправка снова перемещается за границу вместе с налоговыми поступлениями", – отметили предприятия. 

Организации напоминают, что предыдущий опыт 2016-2018 годов показал, что слишком высокий акциз на дизельное топливо приводит к тому, что заправляются в соседних странах. В конечном итоге теряет деньги само государство.