План США перехватить у Ирана контроль над этим водным путем может потенциально прервать поставки около двух миллионов баррелей нефти, которые Иран ежедневно перевозил через пролив и большая часть которых направлялась в Китай, отмечает WSJ.

Поскольку около 20% мирового ежедневного потребления нефти и сжиженного природного газа оказались "в ловушке" из-за закрытия пролива, Япония, Южная Корея и другие азиатские страны, зависящие от ближневосточного топлива, ищут возможности пополнить свои сокращающиеся запасы энергии в других местах.

Это означает, что все больше стран обращаются к США за нефтью и газом. В эти выходные Трамп опубликовал в социальных сетях карту, на которой видна очередь судов, направляющихся в сторону Соединенных Штатов. В другом посте он сообщил, что огромное количество пустых нефтяных танкеров идет в США, чтобы принять на борт "лучшую и самую сладкую нефть в мире".

Исследовательская компания Kpler указала на 70 супертанкеров, известных как сверхкрупные нефтеналивные танкеры (VLCC), которые должны прибыть в порты побережья Мексиканского залива в апреле и мае. Для сравнения: в прошлом году в США ежемесячно загружалось в среднем 27 супертанкеров.

Каждое такое судно вмещает около двух миллионов баррелей нефти. Они предназначены для длительных рейсов, например, для пути протяженностью 11 700 морских миль между Хьюстоном и Сингапуром.

Сколько нефти экспортируют США?

По данным Kpler, экспорт сырой нефти из США в этом месяце составит рекордные пять миллионов баррелей в день. Согласно прогнозам, основанным на текущем трафике танкеров, в мае, вероятно, будет установлен новый рекорд.

По данным Управления энергетической информации (EIA), в прошлом году США экспортировали в среднем четыре миллиона баррелей сырой нефти в день, что меньше предыдущего рекорда, установленного в феврале 2024 года (около 4,6 млн баррелей). Кроме того, США ежедневно поставляют на мировой рынок около трех миллионов баррелей бензина, авиационного и дизельного топлива.

Несмотря на то, что США являются крупнейшим в мире производителем сырой нефти, они по-прежнему импортируют нефть – в основном из Канады и Мексики – для своих нефтеперерабатывающих заводов, предназначенных для переработки тяжелых сортов. По данным EIA, в прошлом году объем импорта в США составлял в среднем 6,2 миллиона баррелей в день.

Могут ли США экспортировать больше?

Ответ неоднозначен. США добывают около 13 миллионов баррелей нефти в день, но большая часть этого объема уже связана обязательствами. Четыре основных экспортных терминала страны в Техасе и Луизиане имеют лишь небольшой ежемесячный резерв для загрузки дополнительных танкеров.

В отличие от рынка сжиженного природного газа (СПГ), который в значительной степени держится на 20-летних контрактах, поставки нефти чаще всего осуществляются по краткосрочным соглашениям. Это означает, что верхний предел экспорта нефти из США определяется физическими ограничениями портов страны, которые в последние годы работают на пределе своей мощности.

США работают над расширением своих экспортных возможностей. Компания Enbridge расширяет терминал Инглсайд (Ingleside) в Южном Техасе для хранения дополнительных 2,5 млн баррелей нефти. Порт Корпус-Кристи, основной центр экспорта нефти в стране, в прошлом году завершил проект по расширению стоимостью 625 миллионов долларов, в рамках которого были проведены работы по углублению и расширению судоходного канала.

На побережье Мексиканского залива недавно открылся новый терминал по охлаждению и экспорту СПГ. Завод Golden Pass, находящийся в совместной собственности Exxon Mobil и QatarEnergy, в конечном итоге будет производить около 18 миллионов тонн в год крайне необходимых запасов сжиженного природного газа. Другой экспортер газа, компания Cheniere Energy, сообщила, что рассматривает возможность переноса сроков техобслуживания на некоторых своих объектах, чтобы нарастить объемы производства.

Другие проекты столкнулись с регуляторными и рыночными барьерами. Во время первой администрации Трампа компании Phillips 66, Enterprise Product Partners и другие предлагали построить на побережье Мексиканского залива гигантские глубоководные терминалы для экспорта сырой нефти, чтобы ускорить загрузку танкеров. В некоторых случаях возникли проблемы с получением разрешений, в других – не нашлось достаточного количества покупателей.

Что это значит для экономики США?

Наращивание экспорта нефти и газа на фоне истощения внутренних запасов неизбежно приведет к дальнейшему росту цен на американских АЗС.

По данным мониторингового агентства AAA, средняя цена галлона обычного бензина в понедельник составила 4,13 доллара, что на три цента меньше, чем на прошлой неделе, но на 1,15 доллара больше, чем в начале войны. Сообщение Трампа о блокаде, сделанное в выходные, снова подстегнуло нефтяные котировки – цена на американскую сырую нефть в понедельник выросла на 2,6%, достигнув 99,08 доллара за баррель.

Резкий рост экспорта пока не сопровождается соразмерным увеличением нефтедобычи в США. Производители неохотно вводят в эксплуатацию новые буровые установки, так как не уверены в устойчивости высоких цен. В конечном итоге это означает, что запасы нефти и нефтепродуктов, скорее всего, будут сокращаться, что приведет к дальнейшему удорожанию.

Производители энергии пытаются понять, до какого предела могут вырасти цены, прежде чем покупатели начнут снижать потребление – это явление называют "разрушением спроса". Стойкое повышение цен на энергоносители может спровоцировать экономический спад, который также ударит по спросу. Согласно данным EIA, спрос на бензин в США на прошлой неделе уже упал примерно на 100 000 баррелей в день, или на 1,4% по сравнению с предыдущей неделей.

"Это может стать победой для американских экспортеров, извлекающих выгоду из перевалки грузов, и для трейдеров, зарабатывающих на продаже нефти, – отметил президент хьюстонской компании Lipow Oil Associates Энди Липоу. – Но вряд ли потребитель сочтет это победой, когда увидит новые ценники на заправках".