12 июня Рийгикогу одобрил Закон о налоге на моторные транспортные средства, согласно которому с начала следующего года в Эстонии вводится состоящий из двух частей налог на транспортные средства.

Помимо ежегодного налога, состоящего из базовой части, части за выбросы CO2 и части за полную массу, владельцы транспортных средств должны будут платить также регистрационный сбор.

Роста продаж пока не наблюдается

По данным Эстонского союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобиле (AMTEL), продажи новых легковых автомобилей в этом году росли с каждым месяцем, но количество проданных автомобилей в мае все еще на 16,8% меньше, чем в прошлом году.

Продавцы автомобилей также не наблюдают значительного роста продаж. По их словам, автомобили сейчас покупают те, кто и так планировал сделать это в ближайшее время.

"Значительного влияния пока нет, вероятно, тема введения регистрационного сбора еще слишком нова, и, похоже, не осознали, что закон уже принят", – сказали в совместном сообщении руководитель направления BMW и MINI в Inchcape Маргус Вийлеберг и руководитель направления Mazda, Jaguar и Land Rover Сим Таэль. 

"Мы заметили, что лишь несколько клиентов, которые были в ожидании, быстро приняли решение и оформили свои заказы на фоне новостей об автоналоге", – добавили они.

Это подтвердил и член правления Veho Кейо Каазик. "Трудно предсказать масштабы ускорения продаж на сегодняшний день, но заметно, что даже те, кто до сих пор был в ожидании, проявляют активный интерес к покупке или обмену автомобиля", – сказал он.

Повышенный интерес прогнозируется на второе полугодие

"Повышение покупательского интереса можно прогнозировать скорее осенью, когда лето останется позади и люди вернутся из отпусков", – прокомментировал директор по маркетингу Info-Auto Тийт Лиллипуу. 

Представители Inchcape Вийлеберг и Таэль также прогнозируют рост около 10% в этом году. Однако они констатировали, что людей по-прежнему сдерживают высокие процентные ставки.

Член правления Amserv Auto Маргус Ныммик все же не ожидает особенно большого покупательского бума, поскольку в ходе обсуждений налоговые ставки были снижены: "Если мы сами думали, что этот [бум] произойдет в какой-то момент, то теперь вопрос в том, будет ли он вообще. Первоначальные цифры были хуже, чем те, которые в итоге утвердили".

Люди предпочитают гибридные и подержанные автомобили.

В случае годового налога снижается сумма, выплачиваемая за автомобили возрастом от 5 до 15 лет, а за автомобили старше 20 лет необходимо платить только базовую часть. По словам представителя Amserv Маргуса Ныммика, это может оживить рынок подержанных автомобилей.

Эту тенденцию заметил и Каазик. "Кроме того, сегодня ясно видно, что этот интерес начинает охватывать также рынок подержанных автомобилей, который для Veho по числу проданных автомобилей становится сравнимым с рынком новых автомобилей", – сказал он.

Кроме возрастного коэффициента, на размер годового налога также влияет компонент выбросов CO2, что подталкивает потребителей к покупке более экологичных автомобилей. По данным AMTEL, гибридные автомобили составили почти половину всех проданных в мае новых автомобилей, доля электромобилей составила 6,8%.

Также все комментировавшие продавцы отмечают рост интереса к гибридным автомобилям. "Определенно чувствуется, что потребительская осведомленность выросла, все больше обращают внимание на экологическую нагрузку покупаемого автомобиля", – сказал представитель Veho Кейо Каазик. 

По словам Ныммика, гибридные автомобили составили более половины всех продаж в Amserv за последние несколько лет. "Мы продали более 65% полных гибридов за последние годы. Toyota всегда это продвигала. У нас практически нет не гибридных автомобилей, за исключением фургонов", – сказал он.

Хотя Ныммик заметил также рост интереса к более легким автомобилям, по словам Лиллипуу, массовый компонент годового налога не играет значительной роли и не влияет на выбор потребителей.

Экологичный выбор не делают лишь из-за автоналога

По мнению продавцов автомобилей, интерес к экологически чистым машинам существует уже много лет и является частью более широкой тенденции.

"Переход на более экологичные автомобили продолжается уже несколько лет, а новых легковых автомобилей исключительно с двигателями внутреннего сгорания на рынке становится все меньше", – сказал представитель Info-Auto Лиллипуу.

Ныммик также заметил эту тенденцию. "Похоже, что вопрос экологического следа и заботы об окружающей среде уже давно актуален для эстонских потребителей. Сегодня на это определенно смотрят еще больше, думают о подключаемых гибридах или электричестве", – сказал он.