Премьер-министр Латвии Эвика Силина подтвердила парламенту, что государство активно развивает оборонную сферу и инвестирует в нее, а сокращение бюрократии позволило латвийской экономике развиваться быстрее, чем у соседей, сообщила "Актуальная камера".

"В прошлом году экономика Латвии выросла на 2,1%. В Финляндии рост составил всего 0,2%, а в Эстонии - 0,6%. В Риге строится больше новых домов, чем в Таллинне", - сказала Силина.

Однако в отношении будущего двух крупных проектов - Rail Baltic и Air Baltic - от премьер-министра не слышно ничего, кроме обещаний. Все сложнее определить, насколько велика в парламенте поддержка скоростной железнодорожной магистрали, то есть насколько высокую цену Латвия сможет и будет готова за нее заплатить. Сколько Латвия сама готова вложить в проект, помимо европейских средств? И где частные инвесторы, готовые в рамках модели государственно-частного партнерства построить участок магистрали от Риги до Эстонии? Из идущих дискуссий все больше просматривается, что Rail Baltic в действительности не является первоочередным приоритетом для латвийской политической элиты.

"Народ видит, что уровень региональных больниц понижается. Народ видит, что в больницах закрывают стационары. В то же время мы развиваем Rail Baltic и Air Baltic. Мы инвестируем в них деньги налогоплательщиков, надеясь, что это в последний раз и больше у нас не будут просить денег. Мы все видим, что эти обещания оказались ложью", - сказал председатель фракции "Объединенный список" в латвийском Сейме Эдгарс Таварс.

"Поставили Rail Baltic на рельсы? Ура-ура, у нас все продвигается! И вы, как премьер-министр, разобрались, что на самом деле происходит с Rail Baltic. При этом все бегут с Rail Baltic, как крысы с тонущего корабля. Вы это серьезно? Где эта Латвия, в которой вы живете? Покажите мне это место на карте", - сказала председатель фракции "Латвия на первом месте" в латвийском Сейме Линда Лиепина.

Последний годовой отчет Air Baltic показал, что убытки авиакомпании сократились, а оборот остался стабильным. Бывшее руководство авиакомпании делало ставку на первичное публичное предложение (IPO), то есть размещение акций на бирже, но теперь от IPO отказались и надеются найти инвесторов другим способом.

"Air Baltic выйдет на биржу, и Lufthansa станет основным инвестором авиакомпании. Клянусь, это окончательная позиция. Был 2024 год, когда мы услышали эти слова. Напоминаю, что сейчас 2026 год. И в конце этого года снова требуют 150 млн евро... Просим 150 миллионов! Это будет конверт для следующего премьер-министра. Начинаем править!" - заявил депутат латвийского Сейма Андрис Кулбергс.

Разногласия сохранялись и на заседании правительства в минувший вторник, где, несмотря на сопротивление одной из партий правящей коалиции, было одобрено предложение передать центральному банку Латвии полномочия по лицензированию небанковских кредиторов и надзору за ними.