Rail Baltic Estonia занимается развитием в Эстонии железной дороги Rail Baltic, управляет направленными в этот проект инвестициями и организует строительство и ввод в эксплуатацию инфраструктуры.

В прошлом году доходы и прибыль Rail Baltic Estonia выросли, доходы составили 222,85 млн евро, а прибыль – 200,13 млн евро, в 2024 году эти показатели были 136,89 млн евро и 96,91 млн евро соответственно.

Вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму сообщил ERR, что в случае с Rail Baltic Estonia прибыль в основном обусловлена ​​тем, что деятельность компании в значительной степени финансируется за счет целевых средств Европейского союза и государства.

"В бухгалтерском учете это отражается как доход, а понесенные расходы – как расходы, поэтому результатом является прибыль. Это прежде всего бухгалтерский результат, а не классическая прибыль предприятия", – добавил Салму.

Расходы Rail Baltic Estonia на деятельность составили 11,89 млн евро, а затраты на оплату труда – 9,31 млн евро. В течение года в компании работало в среднем 165 штатных сотрудников, и их заработная плата, включая налоги, обошлась чуть более чем в восемь миллионов евро.

Общая сумма выплат членам правления компании Анвару Салометсу, Таави Лая и Лаури Ульму за год составила 406 668 евро, из которых 33 800 евро – это гонорары за результаты работы.

В среду министр инфраструктуры Кулдар Лейс подписал решение единственного акционера, утвердившего отчет Rail Baltic Estonia и подтвердившего, что чистая прибыль будет перенесена в нераспределенную прибыль за предыдущие периоды, сумма которой затем увеличится до 376,89 млн евро.

По словам Лейса, оценка управляющим холдингом выполнения стратегических и финансовых целей Rail Baltic Estonia в 2025 году очень хорошая.

В преамбуле к отчету председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс отмечает, что в прошлом году работы по строительству железной дороги были практически наполовину завершены, поскольку объявлено о большинстве крупных строительных проектов и ведутся переговоры по контрактам.

"Работы, выполненные в рамках ранее заключенных контрактов на строительство основания основной железнодорожной линии, ведутся в стабильном темпе и продвигаются в соответствии с согласованным графиком. Кроме того, в 2025 году были заключены три дополнительных контракта на строительство фундамента основной линии, благодаря чему мы преодолели два важных рубежа – строительство основной линии завершилось в Пярнуском уезде, и мы преодолели отметку в 100 километров", – отметил Салометс.

В настоящее время ведутся активные работы от международного терминала Rail Baltic Ülemiste до поселка Тоотси в волости Пыхья-Пярнумаа.

В то время как в 2024 году инвестиции Rail Baltic составили более 200 миллионов евро, к концу 2025 года были произведены платежи по эстонской части проекта на сумму более 490 миллионов евро, а контракты подписаны почти на 1,7 миллиарда евро.

В то же время Салометс признал, что есть основания для умеренной обеспокоенности по поводу южных соседей – влияние и преимущества железнодорожного сообщения будут оценены всерьез только после завершения всего проекта от Таллинна до Варшавы.

"Сегодня следует признать, что мы все еще далеки от этой цели, даже несмотря на значительный прогресс в развитии эстонской части", – сказал Салометс.