Стоимость договора составит 49,93 млн евро, и судно должно приступить к перевозкам в конце 2028 года, когда завершится срок эксплуатации парома Regula.

Новый паром будет вмещать до 380 пассажиров, 110 легковых или восьми грузовых автомобилей. Кроме того, на судне будет ресторан.

Основная силовая установка парома будет электрической, а источником ее питания будут заряжаемые с берега батареи. Судно также будет оборудовано вспомогательными биодизель-генераторами на случай чрезвычайных ситуаций.

Первоначально предполагалось, что стоимость договора на постройку парома не превысит 41,9 млн евро. Недостающие средства будут выделены за счет доходов государства от продажи квот на выбросы CO2. 28 млн евро выделит Фонда модернизации ЕС. Основным условием для европейской поддержки было то, что новый паром должен быть электроходом на батареях.

Польская судостроительная верфь CRIST работает более 30 лет. Она построила, в частности, полностью электрические паромы ледового класса Altera и Elektra, эксплуатируемые в Финляндии.

Тендер, который проводился уже в третий раз, был объявлен Государственным флотом 12 июня 2025 года, а предложения принимались до 16 марта этого года.

На этот раз тендер проводился в формате конкурентного диалога, позволяющем вести переговоры с участниками о технических параметрах заказа с целью найти наиболее дешевое решение. В ходе тендера шли переговоры с четырьмя компаниями, с которыми провели три раунда переговоров. К 16 марта на тендер было подано два предложения - одно от польской верфи CRIST, а другое - совместное предложение от эстонской компании Baltic Workboats AS совместно с UAB Vakarų Baltijos Laivų Statykla.

Результаты тендера могут быть оспорены в течение 10 дней.