Ситуация на Ближнем Востоке и в регионе Персидского залива оказывает сильное давление на мировой рынок топлива, а судоходство через стратегически важный Ормузский пролив затруднено.

Около трех четвертей топлива, которое в Эстонии заливают в автомобили и грузовики на заправках, поступает от польской фирмы Orlen, и большая часть этого топлива производится на нефтеперерабатывающем заводе в Мажейкяе в Литве. Остальная четверть топлива импортируется из Финляндии от компании Neste, у которой есть нефтеперерабатывающий завод в Порвоо.

Член правления Центра резервов Прийт Энок сообщил ERR, что ни у Orlen, ни у Neste пока не возникало проблем с поставками.

"В Orlen подтвердили, что сейчас (днем 4 марта – прим. ред.] все поставки происходят по плану. Предприятия нашего региона не находятся в прямой зависимости от одного канала поставок", – рассказал Энок.

Он отметил, что около четверти сырой нефти, поступающей на связанные с Эстонией нефтеперерабатывающие заводы, происходит из региона Персидского залива, однако это не означает, что вся она проходит через Ормузский пролив – в основном сырье получают через порты Средиземного моря. Кроме того, примерно четверть или даже больше сырой нефти поступает на заводы из Северного моря, то есть из Норвегии. Еще около четверти получают из Африки и четверть – из Северной и Южной Америки.

По словам Энока, по сравнению с первыми днями войны между Россией и Украиной рынок сырой нефти в регионе сейчас значительно диверсифицирован.

"В 2022 году, когда и завод Orlen, и завод Neste получали основную часть сырой нефти из России, из близлежащих российских портов, мы больше зависели от одного поставщика", – сказал он.

Энок, который также является председателем комитетов по энергетической безопасности и энергетическим рынкам Международного энергетического агентства, сообщил, что происходящее на мировом нефтяном рынке сейчас соответствует так называемому желтому сценарию. Это означает, что цены на нефть выросли, но дефицита нефти на мировом рынке пока нет.

"Если мы в энергетическом агентстве действительно увидим, что на рынке начинает не хватать баррелей, то у нас есть возможность отреагировать. На этой неделе такого решения, вероятно, не будет. Мы снова оценим ситуацию в понедельник (9 марта – прим. ред.), и я думаю, что вероятность того, что на следующей неделе мы решим высвободить резервы или использовать их совместно, составляет примерно 50%. Все будет зависеть от хода военного конфликта", – пояснил Энок.

Если страны Международного энергетического агентства решат использовать государственные топливные резервы для предотвращения проблем с поставками, перед аналогичным выбором окажется и Эстония. Как и у других стран, у Эстонии есть запас бензина, дизельного и авиационного топлива примерно на три месяца.

По словам Энока, если другие члены Международного энергетического агентства начнут предлагать топливо из государственных резервов, то, вероятно, так же поступит и правительство Эстонии.

"Если на мировом рынке возникнут проблемы, это дойдет и до нас, и нам, вероятно, придется действовать солидарно и исходя из собственных интересов. Очень вероятно, что тогда мы также разрешим использовать резервы", – сказал он, отметив, что правительство может решить предложить автозаправкам топливо из государственного резерва даже в том случае, если у связанных с Эстонией нефтеперерабатывающих заводов не возникнет проблем с поставками.

Так, например, в марте 2022 года правительство решило использовать 5000 тонн дизельного топлива из государственного резерва жидкого топлива. Тогда обеспеченность Эстонии бензином и дизельным топливом также была хорошей, однако этим решением прежде всего поддержали международную надежность поставок топлива.

Энок пояснил, что если правительство решит использовать государственный резерв жидкого топлива, это фактически будет означать что Центр резервов – то есть государство – возьмет на себя задачи импортеров нефтепродуктов.

"Речь идет о рыночных операциях, что означает, что мы будем продавать товар участникам рынка вместо импортеров", – сказал он.

В каком объеме топливо может быть предложено участникам рынкам, пока неизвестно.

"Это уже правительству решать – открыть доступ к запасам, необходимым на неделю или на две недели. В принципе, более крупные продавцы получают большее количество, а меньшие – меньшее, в соответствии с их прежней долей на рынке", – пояснил Энок.

По словам Энока, если страны-участницы Международного энергетического агентства начнут предлагать топливо из своих резервов, это безусловно повлияет и на цену.

"Разрешение на использование резервов должно означать, что предложение на рынке увеличится, и цены могут либо снизиться, либо не вырастут. Однако точной математической модели, которая показала бы, на сколько именно центов или евро это повлияет, нет", – сказал он.

Объем стратегического резерва жидкого топлива Эстонии рассчитан на 90 дней обычного потребления. Он хранится в виде готовых продуктов – бензина, дизельного и авиационного топлива. Основная часть – 88% – находится на территории Эстонии. Главная цель резерва – обеспечить внутреннюю надежность поставок в случае, если импорт топлива будет нарушен.