"Вероятно, все читают новости и понимают, что мы имеем дело с глобальным кризисом", – заявил в выходящей на ETV передаче Impulss руководитель Центра резервов Андо Леппиман.

"Это сразу влияет на цену, поэтому разумно задействовать эти резервы. Для этого они и были созданы", – отметил глава отдела энергетики Министерства климата Рейн Вакс.

Поскольку танкеры больше не проходят через Ормузский пролив, вскоре перестанут работать и многие нефтеперерабатывающие заводы, производящие бензин или дизельное топливо. Чтобы предотвратить возможный дефицит топлива, страны Международного энергетического агентства (IEA) на прошлой неделе совместно решили высвободить свои нефтяные резервы.

"Принято решение использовать 400 миллионов баррелей нефтепродуктов, в виде готовой продукции и сырой нефти, в течение следующих 90 дней", – сообщил Вакс.

"В странах Азии наблюдается серьезный дефицит именно сырья, и такое коллективное солидарное решение стран использовать резервы поможет существенно сократить дефицит в странах Азии", – добавил Вакс.

Проще говоря, дефицит сырья означает отсутствие нефти для переработки. То, что нехватка возникает именно в Азии, не случайно, поскольку именно эти страны потребляют нефть из Персидского залива. В случае дефицита они закупают ее в других местах, из-за чего цены растут и на наших АЗС. В противовес этому Эстонский центр резервов вместе с другими странами и открыл свои стратегические запасы топлива для свободного рынка.

Передаче Impulss представилась редкая возможность проинспектировать эти запасы.

Центр резервов обеспечивает наличие достаточных запасов бензина, дизельного топлива и природного газа, а также, например, авиационного топлива. При этом судовое топливо запасать не нужно, поскольку его обеспечивает эстонская сланцевая промышленность. Бензин и дизельное топливо, которые ежедневно заправляют водители, годами ждали своего часа в гигантском терминале жидкого топлива в Мууга.

"Эстония – страна-импортер топлива. Мы сами топливо не производим, у нас нет нефтеперерабатывающего завода, где можно было бы производить бензин, дизель или авиационное топливо. Поскольку мы страна-импортер, это и является причиной, почему наши запасы топлива столь велики. Это не только закон, но и практическая потребность", – сказал Леппиман.

Каждое из крупых хранилищ вмещает до 10 000 тонн топлива. Такого объема достаточно, чтобы заправить бензобаки не менее 277 000 обычных автомобилей.

В порту Мууга, а также в других местах Эстонии, хранится запас топлива на 90 дней. Почему именно на 90 дней? Причина кроется в нефтяном кризисе 1973 года и событиях войны Судного дня на Ближнем Востоке. Тогда арабские страны объявили войну Израилю и пригрозили нефтяным эмбарго всем, кто его поддерживал.

"Страны-потребители нефти приняли тогда решение создать совместную организацию, чтобы противостоять возможному давлению или манипуляциям со стороны стран-производителей нефти. С тех пор было решено, что разумный уровень запасов – это 90 дней, или три месяца потребления", – пояснил Леппиман.

Если сложить все запасы, то по состоянию на начало марта, бензина в Эстонии была 51 000 тонн. Это около 1,4 миллиона целых бензобаков легковых автомобилей. Дизельного топлива, широко используемого в шоссейных перевозках, почти в четыре раза больше. Покупать его могут не только эстонские топливные фирмы, но и фирмы из других стран, и наоборот.

"Потребителю не стоит беспокоиться о том, сможет ли он потреблять топливо или купить топливо на заправке. С другой стороны, он даже не должен понимать, что топливо, которое ему продают на АЗС, поступило из госрезерва. Для потребителя процесс прежний: он едет на заправку и покупает топливо", – констатировал Леппиман.

Кто же оплатил создание огромных запасов топлива? Ответ – сами автовладельцы.

"Все потребители топлива на АЗС делают небольшой взнос на создание резерва. Государство и Центр резервов заинтересованы в том, чтобы держать этот сбор на минимальном уровне", – отметил Леппиман.

То есть каждый раз, заправляя автомобиль, потребитель незаметно оплачивает сбор на стратегический резерв топлива – примерно 20 центов за 50 литров топлива. В чеке АЗС это не указано, однако, например, бытовые потребители природного газа могут увидеть эту строку в счете в разделе сетевой платы.

После высвобождения топливного резерва он пополняется не сразу. Обычно через несколько месяцев к причалу приходит танкер и восполняет запасы. По соображениям стоимости.

"После использования запасов их восстановление не должно вызвать новый кризис, поэтому между этими процессами должен быть разумный промежуток времени", – сказал Леппиман.

"Будет разумно восстановить запасы осенью, когда ситуация на рынках, вероятно, стабилизируется. Нет смысла дополнительно разогревать рынок высоким спросом, когда все страны одновременно начнут пополнять запасы. Сейчас мы полагаем, что к осени ситуация может успокоиться", – отметил Вакс.

Леппиман напомнил, что в начале 2022 года, когда началась война между Россией и Украиной, Эстония получила соответствующий опыт.

"Тогда Эстония участвовала в совместной акции Международного энергетического агентства. Тогда мы продали на свободный рынок 15 000 тонн топлива. Пополнение запасов произошло осенью, то есть примерно через шесть месяцев", – вспоминает Леппиман.

Причем еще несколько лет назад значительная часть резервов хранилась за границей, однако война и последовавший энергетический кризис заставили изменить политику.

По словам Леппимана, из-за начала полномасштабной войны России против Украины запасы в большом объеме начали размещать в Эстонии и и возвращать их в Эстонию.

При этом хранение части запасов за рубежом по-прежнему считается разумным с точки зрения безопасности.

Сейчас в Эстонии хранятся около 88% наших резервов, а также резервы других стран. Объем и местоположение не разглашаются. Однако в свете войны с Ираном возникает вопрос – грозит ли нам дефицит топлива?

"На протяжении всего этого кризиса Центр резервов находится в постоянном контакте с участниками топливного рынка и импортерами. Наш вопрос очень простой: есть ли у нефтеперерабатывающих заводов, если говорить об импортерах, какие-либо проблемы с поставками топлива? На данный момент все отвечают, что поставки обеспечены и серьезных проблем с обеспечением сейчас нет. Это, конечно, не означает, что они не могут возникнуть, но именно для этого и существуют государственные резервы", – отметил Леппиман.