"Я думаю, что нам нужно еще проанализировать этот вопрос правового пространства. Здесь у экспертов разные мнения. Также и внутри сферы управления Министерства внутренних дел есть разные мнения о том, возможно это уже сегодня или нет", – сказал Таро в передаче Uudis+ на радиостанции Vikerraadio.

"В принципе мы должны использовать все эффективные технологические средства для обеспечения безопасности – в разумных пределах. Для этого, возможно, потребуется скорректировать правовую рамку. Тогда будут также продуманы правила. Все ограничения, связанные с приватностью, необходимо продумать, а также ограничения по обозначениям или описания ситуаций – когда можно делать ту или иную вещь и как именно это следует делать", – пояснил он.

"Если мы говорим о контроле дорожного движения в целом, то такой контроль, безусловно, оправдан, потому что это самый эффективный способ обеспечить безопасность на наших дорогах. И учитывая, сколько людей ежегодно погибает у нас в дорожном движении – это по большей части полностью предотвратимые смерти, если соблюдать ограничение скорости и все остальные правила, – то без контроля дорожного движения мы определенно обойтись не можем", – признал министр внутренних дел.

Таро также указал на уже действующие камеры в общественном пространстве, например, на перекрестках, в отношении использования которых действуют правила, например, требование, согласно которому, рядом с ними должно быть уведомление.

"Что касается всевозможных новых решений, то это еще требует дополнительного анализа с юридической точки зрения", – отметил он.

По словам Таро, все, что касается дронов, в нашем правовом пространстве до сих пор регулируется довольно плохо.

"Если говорить очень обобщенно, не только о контроле дорожного движения, то ситуация не очень хорошая, когда люди, даже просто частные лица, нередко могут с помощью дронов делать всевозможные вещи, и другим людям это может не нравиться. Это такая более общая ситуация, которая, безусловно, требует решения и уточнения. Это касается не только надзора за дорожным движением", – сказал он.

На вопрос, исходит ли нынешняя идея использования камер на дронах от полиции или от руководства министерства, министр внутренних дел ответил: "Похоже, что это все-таки исходит от людей, которые непосредственно работают "в поле", так сказать, действуют на тактическом уровне – они хотели попробовать различные возможности. Само по себе это неплохо. Можно ли действительно использовать это в работе – как я уже сказал, в существующей правовой рамке уверенности нет, это требует дополнительного анализа. И когда этот анализ будет проведен, тогда должна появиться ясность – каким образом и на каких условиях это можно будет делать".

По оценке Таро, дроны никуда не исчезнут. "Они присутствуют во всех сферах, не только в военной, в случае которой мы говорим, что на фронте у дронов очень большая роль. Мы пытаемся выстроить защиту от дронов и продумать, как мы сами могли бы действовать с их помощью. Это происходит и во всех других сферах жизни, так что, вероятно, и сфера охраны порядка не останется в стороне", – сказал министр внутренних дел.

Он привел в качестве примера использование дронов на спасательных автомобилях, чтобы упростить осмотр объектов, к которым спасатели не смогли бы добраться по лестнице или к которым было бы слишком опасно подходить близко.

"Это в некоторой степени естественное технологическое продолжение. Но конкретное использование в конкретной ситуации и с конкретной целью требует правового анализа. Когда этот анализ будет проведен, тогда мы получим уверенность, нужно ли менять правовое пространство и каким образом", – отметил Таро.

Отвечая на критику юриста Карри Гинтера относительно привлечения дронов к контролю дорожного движения, министр внутренних дел Таро сказал: "Контроль дорожного движения – это компромисс. Общество, основанное на свободах, не означает вседозволенности. Как я уже говорил, контроль дорожного движения в целом необходим для обеспечения безопасности на дорогах. Просто не существует большого количества других средств, с помощью которых можно обеспечить соблюдение правил, если контроль вообще не осуществляется. Разумеется, одно дело – строительство инфраструктуры и формирование среды, но другое – это также обеспечение исполнения правил, которое без контроля никак не работает. К сожалению, люди на дорогах погибают, потому что, например, игнорируют ограничения скорости, и, к сожалению, также сбивают насмерть других людей, которые ничего не нарушают. Мне кажется, утверждение о том, что контроль дорожного движения в целом – это нечто дьявольское, несколько преувеличено".

ERR уже сообщал в 2018 году о плане полиции начать использовать дроны при контроле дорожного движения и на местах аварий, прежде всего в надежде с их помощью выявлять водителей, совершающих опасные маневры, а также тех, кто своим стилем вождения препятствует движению. Кроме того, дрон позволяет оценить, какие грузовые автомобили следует проверять, например, для оценки их технического состояния или превышения допустимого веса.