Пилотный проект проводился на экспериментальных участках дорог на Сааремаа, а также в Выруском, Пярнуском и Харьюском уездах. Его целью было выяснить, не следует ли изменить порядок стрижки травы на обочинах автомобильных дорог с учетом как защиты биоразнообразия, так и безопасности участников дорожного движения.

В ходе эксперимента был сделан вывод о подтверждении гипотезы, согласно которой на результат влияет не столько количество стрижек, сколько время их проведения.

Выяснилось, что темпы роста травы в разные годы очень сильно различаются, и поэтому в благоприятный для роста год трава может вырастать выше предельно допустимых 60 сантиметров до предусмотренного срока ее скашивания. Так, в ряде случаев норма была превышена уже в конце мая или в начале июня, хотя первые стрижки должны были проводиться только в середине июня.

Теперь Транспортный департамент хочет сделать систему более гибкой, но для этого требуется изменить действующее постановление и, возможно, составить новую инструкцию.

По словам представителя Транспортного департамент Ярмо Вооглайне, увеличение высоты стрижки травы на обочинах положительно скажется на биоразнообразии и природе, а также сократит количество стрижек.

"Пилотный проект показал, что увеличение высоты стрижки травы значительно увеличило биоразнообразие на пилотных участках. С точки зрения безопасности дорожного движения более высокая трава, судя по нашим результатам, не играла никакой роли", - сказал Вооглайне.

По оценке департамента, такой подход также обеспечит экономию за счет сокращения количества циклов стрижки, объединения различных видов работ и сниженных расходов на эксплуатацию техники. Кроме того, стрижка на большей высоте снижает риск повреждения косилки посторонними предметами.

Департамент рассчитывает провести консультации по данному вопросу в течение этого года.