Одним из возможных решений могло бы стать и снижение НДС на топливо – по примеру Польши и Испании. Оба варианта планируется рассмотреть на ближайших заседаниях правительства, сообщает LSM.lv.

На заседании правительства предполагалось обсудить введение налога на сверхприбыль для розничных продавцов топлива. Министерство экономики предлагает применять его в случае, если цена на топливо у розничного продавца превысит определенный уровень, который установит правительство.

Если цена у кого-либо из торговцев превысит его более чем на 3%, разница должна быть перечислена в государственный бюджет. Цель – вернуть цены на топливо в диапазон 1,80-1,90 евро за литр.

Министр также сообщил, что в связи с парламентскими каникулами законопроект передан на второй круг согласования – у некоммерческих организаций есть время до 10 апреля, чтобы представить возражения. Текст документа уточнен с учетом замечаний Министерства финансов и Совета по конкуренции.

На прошлой неделе Сейм принял решение на три месяца снизить акцизный налог на дизельное топливо на 15,2%. По прогнозам Министерства финансов, это должно уменьшить цену дизеля примерно на 8,6 евроцента за литр. Однако, по словам Валайниса, эффект от снижения акциза пока незаметен.

Председатель правления и исполнительный директор Латвийской ассоциации торговцев топливом Иева Лигере в интервью агентству LETA пояснила, что эффект от снижения акциза будет проявляться постепенно: льгота распространяется на топливо, находящееся на акцизных складах, и лишь со временем оно поступит на заправочные станции.

Именно поэтому цены у разных продавцов и на разных станциях какое-то время будут различаться в зависимости от оборота топлива.

Говоря о предложенном Министерством экономики налоге на сверхприбыль и государственной ориентировочной цене, Лигере заявила, что подобное регулирование цен несовместимо со свободной рыночной экономикой ЕС, назвав его "возвратом к социализму" и частью предвыборной кампании в попытке заработать голоса избирателей.

Она также указала на изъяны в формуле расчета платежа солидарности и на то, что условия закупки топлива у розничных продавцов существенно различаются – найти формулу, одинаково подходящую для всех, непросто. Кроме того, по ее словам, такое регулирование создает риск ухода мелких торговцев с рынка, которые не смогут работать в подобных условиях. Это в долгосрочной перспективе может снизить конкуренцию на топливном рынке.