По словам Кукемелька, во многих странах есть несколько аэропортов, один из которых может предоставлять возможности для бюджетных авиакомпаний, а другой – для более дорогих. В Эстонии такой роскоши нет.

"Должен быть баланс, и лично я не считаю очень разумным платить из государственного бюджета Таллиннскому аэропорту, чтобы мы могли экспортировать отсюда эстонцев отдыхать, отправлять деньги из Эстонии в Турцию, Египет, куда угодно. То есть я считаю, что авиация все-таки должна быть рыночной", – сказал Кукемельк в эфире Ringvaade.

Кукемельк в передаче также рассказал о проблемах AirBaltic и их влиянии на эстонских пассажиров, и, по его словам, проблемы авиакомпании носят структурный характер.

Например, у них слишком много самолетов для региона, у воздушных судов есть проблемы с двигателями, а из-за войны в Украине сократилось число пассажиров.

По его словам, за лето они должны все это привести в порядок. "Сегодня в Латвии уже запущены процессы, проходят заседания правительства, ожидается новый план", – сказал Кукемельк.

По словам Кукемелька, рейсы AirBaltic составляют из Таллиннского аэропорта по числу пассажиров около четверти, но по направлениям полетов – уже треть.

"Есть определенные направления, которые смогут довольно быстро заменить, и есть направления, с которыми сложнее. Я уверен, что для Амстердама и Парижа мы сможем быстро найти других перевозчиков, но правда и в том, что давление очень сильно сместится на Таллиннский аэропорт", – сказал эксперт.

Это означало бы, что Таллиннскому аэропорту пришлось бы пересмотреть систему сборов, чтобы привлечь другие авиакомпании в Эстонию.

По словам эксперта, на рынке сейчас, несмотря на глобальный кризис, не наблюдается проблемы с авиационным топливом.

"На самом деле в мире достаточно авиационного топлива, просто сейчас есть проблемы с цепочками поставок, то есть привыкли получать топливо из одного места", – сказал Кукемельк, отметив, что изменения в цепочке поставок займут время.