Младший научный сотрудник Тартуского университета Яанус Калде рассказал в эфире передачи Vikerhommik, как его стал беспокоить шум в окрестностях дома и в городе. Однако, когда он посмотрел официальные данные, все оказалось в порядке. Но внутреннее ощущение говорило о другом. Поэтому он решил сам измерить уровень шума, используя для этого профессиональный шумомер, предназначенный для обеспечения безопасности труда.

Он провел сотни измерений профессиональным прибором, и собранные данные показали, насколько официальная статистика часто не соответствует действительности.

"Я ходил по Тарту и старался охватить все районы, как большие, так и малые улицы. Позже мы провели аналогичное измерение и в Таллинне", – сказал он.

Результаты оказались красноречивыми: уровни шума почти всегда были выше, чем значения, указанные на официальных картах.

"Паттерн, который вырисовался, был однозначен. Очень редко удавалось найти настолько низкие значения, как на официальных картах. А если даже карты показывают неблагоприятную ситуацию, то реальная картина еще хуже", – сказал Калде.

По его словам, понятно, почему официальные шумовые карты не всегда отражают действительность – они основываются на симуляциях, которые учитывает средние годовые и суточные показатели, а не конкретные измерения на углу каждой улицы.

"Это не значит, что официальные методы неправильны, но с точки зрения их пользы остается вопрос: насколько полезна карта, если она не соответствует человеческому опыту?" – отметил он.

По словам Калде, выяснилось, что в Таллинне, как и в Тарту, весь зафиксированный уличный шум исходил от автомобильного движения. "Я прошелся и по промышленным районам, и по другим местам, где можно было бы ожидать другого шума, но он исходил только от автомобилей", – сказал он. В основном шум исходил от личных машин – этот показатель составил около 90%, остальную часть шумового загрязнения составляли городские автобусы, грузовики и другие транспортные средства.

Калде подчеркнул, что скорость движения автомобилей напрямую влияет на уровень шума: "Если ехать не 40, а 70 км/ч, то шум действительно будет значительно громче. В городе шум возникает не оттого, что дома кричат или люди шумят, а от машин".

Калде предлагает задуматься над возможностью обновить методику составления официальных шумовых карт: "Я не верю, что кто-то специально делает что-то неправильно, но если карта не соответствует реальному опыту, тогда надо спросить, зачем вообще ее делать?"