Согласно опубликованным финансовым результатам Air Baltic, ее убытки сократились по сравнению с предыдущим годом почти на 74 млн евро, но все же составили 44,5 млн евро.

Показатель EBITDAR (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и аренды) составила 144 млн евро, сократившись на 22% год к году.

Air Baltic перевезла 8,7 млн пассажиров и выполнила более 78 000 рейсов. Число пассажиров за год выросло на 1% до 5,2 млн человек, а средний доход от продажи билетов вырос на 4% благодаря росту спроса в странах Балтии. В прошлом году в концерне работали около 2900 человек.

Наиболее быстро Air Baltic расширяла деятельность в прошлом году в Таллинне, откуда обслуживалось 26 авиамаршрутов, тогда как годом ранее их было 23.

Air Baltic в первоначальном прогнозе рассчитывала на EBITDAR в размере 160-170 млн евро. Компания обосновала недостижение этой цели, среди прочего, ростом расходов на покупку квот на выбросы парниковых газов и продолжающимся дефицитом запасных двигателей, что вынудило ее арендовать дополнительные самолеты в горячий сезон.

В текущем году планируется увеличить авиапарк на пять новых самолетов, увеличить объем перевозок на 20% при ожидаемом улучшении доступности двигателей, что позволит более эффективно использовать авиапарк.

У Air Baltic 51 самолет. Самые новые из них - два Airbus A220-300, полученные в конце 2025 года.

Без дополнительного финансирования выживание компании находится под вопросом

Собственный капитал концерна имеет отрицательное значение в 183 млн евро, а краткосрочные обязательства превышают активы на 344 млн евро, что создает большие трудности при повседневных расчетах.

Несмотря на то, что компания надеется поправить свое положение в этом году, в отчете отмечается, что в 2026 году Air Baltic будет работать с отрицательным свободным денежным потоком, и, согласно текущим прогнозам, к концу года ей потребуются финансовые вливания в размере 100-150 млн евро.

Хотя руководство Air Baltic полагает, что ему удастся найти необходимые средства, до тех пор, пока они не будут получены, авиакомпания будет продолжать работать в режиме экономии в течение всего года, сосредоточившись, среди прочего, на увеличении краткосрочных доходов и доходов от перевозки пассажиров, а также на оптимизации деятельности.

"Если в 2026 году не удастся получить дополнительное финансирование от иностранных инвесторов или нынешних акционеров, а также договориться с поставщиками и лизинговыми партнерами о достаточном продлении сроков платежей, группа может оказаться в ситуации, когда она не сможет реализовывать свои активы и выполнять свои обязательства в ходе обычной коммерческой деятельности", - сообщило руководство компании в отчете.

Аудитор отчета - компания PWC - также обратил внимание на то, что способность Air Baltic продолжать свою обычную деятельность находится под вопросом, учитывая потребность в дополнительном финансировании в размере до 150 млн евро, чтобы пережить следующий зимний сезон, который в авиации обычно является самым сложным с финансовой точки зрения.

Поскольку на момент составления отчета соглашения о дополнительном финансировании не были заключены, по оценке аудиторов, существует значительная материальная неопределенность, что вызывает серьезные сомнения в способности компании продолжить свою деятельность.

Выход Air Baltic на биржу в настоящее время приостановлен, поскольку с учетом текущих рыночных условий и финансовых результатов прошлого года продажа акций на бирже не рассматривается как реалистичный источник привлечения финансирования.